8893 コンパス君の改造
キャンピングトレーラーの改造
というと大げさですが、一昨年の暮れにコンパス君を購入した際に、店員さんから、
走行充電（移動中にトレーラーのサブバッテリーを充電するシステム）はどうしますか？
と言われ、必要に応じて都度、自分で充電して使うから結構です。
と断っていたのですが、ひとシーズン使ってみると、
やはり走行充電は組んでおきたいなぁ… と実感しました。
ということで、先だって配線を確認するため、シート下をはぐってみたところ、
これがなんと、バッテリーセパレーターがついているではないですか！？（驚）
最初、リレーでシステムを組もうと思っていたのですが、
これを使わない手はありません！
しかも前後の配線を手繰ってみると、
トレーラー側の配線はすべてできているではないですか！？（再驚）
ということは、牽引車両（デリカD5）のカプラまで
電源を引くだけでいいので、さっそく取り掛かることにしました。
最初に、電圧降下を最小限にするため、バッ直（バッテリから直接電源を取り出すこと）には
ヒューズ付きの8sqのケーブルを選びました。
（※sq ケーブル断面積 平方ミリメートルの略 通称スケ）
っで鼻歌交じりに配線を通していこうとしたところ、
エンジンルームから社内に引き込む場所が見つかりません（泣）
ようやく、左前輪タイヤハウスカバーとボディとの内側を通って、
助手席側足元に出すルートをみつけ通しました(^^;
発煙筒が付いているカバーを外し、その奥にあるタイヤハウスに通じる
丸いゴムカバーを外しようやく通しました（ここまでの作業に2時間もかかりました(-_-#)）
ここでリレーをひとつかまし、バッ直でも
エンジンが始動しないと通電しないようにしました。
これをやらないと、エンジンかかっていない時でも、
ヘッド車両のバッテリーを消費してしまいますからね（怖）
っで、ここから座席後ろまで通し、最後部左側にあるサブウーハーの内側から
左テールランプの裏側にある、丸いゴムカバーに通しました。
ケーブルのつなぎはこんな感じ（↓）で、最後は絶縁テープでグルグル巻きです(^^)
ここでケーブルを3.5sqにつなぎ変え、バンパー裏まで真下まで通したのち、
カプラの空き端子（黒）までつないで作業完了です(^-^♪
写真撮り忘れ
っでトレーラーと連結して、バッテリーセパレータで電圧測定してみたところ、
電圧降下もほとんどなく、約14.2ボルトを示しました(^-^♪
肝心の費用ですが、今回出費したのは、バッ直用の8sqと3.5sqの線とリレーだけでしたが、
それだけで3,800円くらいかかりました。
（端子やタイラップ、絶縁テープなどの小物や工具類は、
すべて手持ちのものがあったので助かりました）
なんだかんだ半日以上もかかりましたが、これでバッテリー残量については、
これまでみたいに妙に気を使いすぎることはなくなると思います(^-^♪
ということで次は、バッテリー電源（インバーター）と外部電源の
自動切り替えをやってみようと思います！
ちなみにコンタクタリレーは注文済みでーす(^-^♪
